Na actualidade, moitos coches están equipados con sensores no pneumático para comprobar a presión de traballo interna do pneumático.A presión dos pneumáticos mostrarase inmediatamente na mesa de instrumentos ou pódese medir con precisión cun medidor de presión dos pneumáticos, que se pode dividir en medidores de presión de pneumáticos de compás, medidores de presión de pneumáticos con pantalla dixital e medidores de presión de pneumáticos de alarma.O indicador dixital de pneumáticos tamén mostra a presión dos pneumáticos ao mesmo tempo, mentres que o indicador de alarma de pneumáticos só funciona cando a presión dos pneumáticos é demasiado alta ou moi baixa.
O medidor de presión dos pneumáticos do compás, é necesario cargar o dial dito valor de lectura para comprender a presión dos pneumáticos, xeralmente dividido no anel interior e no exterior, o exterior é a unidade británica psi, a empresa do anel interior é kg/cm^2 , o seu cálculo entre 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.Xeralmente mira o anel interior, porque a escala mínima do anel interior é 0,1, a escala mínima do exterior é 1 e o anel interior é máis preciso.
Cando a presión do pneumático é demasiado alta no taboleiro, xeralmente superior a 345 kpa de alarma de alta presión gradual, o pneumático debe ser desinflado para reparar uns 335 kpa para eliminar a seguinte alarma de alta presión: se a presión do pneumático é demasiado baixa, xeralmente menos de 175 kpa gradual. alarma de baixa tensión, debe ser reparada a uns 230 kpa arriba para eliminar a alarma de baixa tensión.Se se produce a alarma de alivio rápido da presión dos pneumáticos, que indica que a presión dos pneumáticos se reduce en máis de 30 kpa nun minuto, debe realizarse o inventario de problemas e a alarma eliminarase só cando se apague todo o coche.
Se non hai un sistema de detección de presión dos pneumáticos ou un manómetro, pode estimar a presión estándar dos pneumáticos, é dicir, observar coidadosamente o nivel de deformación dos pneumáticos para distinguir a presión estándar dos pneumáticos.Hai dúas formas de estimar a presión estándar do pneumático, a primeira é segundo o coche foi conducido pola estrada de area, mire a distancia entre o bordo do risco de area e o ombreiro do pneumático, se o bordo está só dentro. o ombreiro do pneumático, ou preto do ombreiro do pneumático, a presión do pneumático é a correcta.
Se o bordo da superficie afectada está lonxe do ombreiro do pneumático, a presión do pneumático é demasiado alta, o que fará que o pneumático agarre a terra e reduza a fiabilidade;Se o bordo lateral da superficie implicada se xira sobre o ombreiro, indica que a presión dos pneumáticos é baixa, o consumo de combustible será grande, o quente agravarase e o pneumático de baixa tensión levará facilmente a un pneumático desinflado.
O segundo é observar coidadosamente o número total de patróns na superficie do pneumático para distinguir a presión dos pneumáticos.Un gran no medio de dous ocos.Se toda a presión dos pneumáticos é normal, o número total de marcas de pneumáticos na estrada é de 4 a 5, máis de cinco indican que a presión dos pneumáticos é lixeiramente baixa, menos de catro indica que a presión dos pneumáticos é demasiado alta.